中新网昆明6月3日电 (韩帅南)记者3日从民航云南监管局获悉，昆明长水国际机场于2日圆满完成EoR验证试飞工作。本次验证试飞在是中国首次验证使用EoR技术实施双跑道独立平行进近，为国内机场特别是高原机场解决空域矛盾、净空受限及场面制约等问题提供了新思路。 EoR(Establish on RNP AR)是指“建立于要求授权的所需导航性能”，是由国际民航组织于2020年初正式公布的一种同时进近运行概念，提出了EoR在多跑道进近方式的可行性。 图为EoR验证试飞现场。 民航云南监管局供图 据了解，昆明长水国际机场于2015年4月起正式实施平行跑道独立平行仪表进近模式试验运行，但自试验运行双跑道独立平行进近以来，发生了多起TCAS RA(空中防撞系统决断建议)告警事件，导致机组采取终止进近、复飞等措施，影响了飞行秩序和运行安全。为此，独立进近实验运行工作于2017年3月被迫终止。由于独立平行进近无法实施，昆明机场双跑道运行效率一直受限，严重制约机场发展。 经民航西南管理局、民航云南监管局坚持探究，发现出现告警主要原因是昆明机场属于高原机场，相对平原机场更易触发TCAS告警。由于TCAS设备都由国外供应商提供，供应商一时也无解决方案，此问题成为了一个世界级难题。 2020年，随着EoR技术的出现及应用，民航西南管理局、民航云南监管局积极推动探索利用EoR技术缓解昆明机场双跑道独立平行进近TCAS告警问题，组织协调辖区机场、空管、航司等各相关单位，参与该项目的评审、立项和验证实施。 在民航西南空管局、民航云南空管分局、祥鹏航空、昆明航空等单位的全力配合下，民航云南监管局于2日2时至6时，历时4小时完成了验证飞行的全部科目验证，基本未对机场航班正常运行造成影响。整个验证过程未触发任何TCAS RA告警。此次验证飞行针对高原TCAS告警难题探索出了一条具有高原特色的昆明方案，解决了中国高原机场运行的问题，同时也解决了长水机场五条跑道运行的现实问题。 民航云南监管局副局长沈锋表示，此次验证的成功，实现了高原机场利用EoR技术实施独立平行进近零的突破，同时也是在国际民航史上用时代级技术解决世界级难题的一个成功范例，为国际民航组织规章修订提供了中国方案，对提升中国在国际民航的话语权具有里程碑式的重大意义。(完) 【编辑:陈海峰】
